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袖阀管注浆技术在公路路基工程中的广泛应用

注浆管灌浆做为一种完善、优秀的灌浆加工工艺,被普遍地运用于深基坑序幕、路基及坝区结构加固等工程项目当中,有着极其宽阔的运用市场前景。注浆管灌浆是将袖阀式袖阀管根据打孔仆人地质构造,选用按段灌浆加工工艺,使浆体在工作压力标准下,较匀称地进人地质构造,以做到浆体在地质构造中按段可控性、匀称外扩散的目地。
1、项目概况某高速路某标段位于低山丘陵区,沿岸地貌波动,山高坡陡,中关村合谷真切,公路边坡交叠,地貌繁杂,工程施工场所狭小。该地属***带季风气候区,夏热冬暖,四季明晰,降雨量充足,且多见集中化大暴雨,通常产生山洪暴发,对小山坡及房屋建筑侵蚀比较严重,并存有地表水功效。地质学材料表明,该填方路基段坐落于古山体滑坡旧址之中,虽经方案论证,古山体滑坡比较平稳,但应采用安全性确保对策,提升安全性贮备。因为场所窄小、施工计划等缘故,在其中一段路基工程在护坡施工现场为刷方砂土及弃碴错填,未按标准开展层次选材及辗压。因为路基工程填方路基体多见早期边坡强风化粉碎岩石,承载能力及压实度均难以实现设计规范。因而,为保质保量及完工后的经营安全性,务必对该段路基工程开展合理解决。
2、计划方案挑选及明确依据现阶段状况,该段路基工程解决常见的计划方案有二种:翻填夯压和压密注浆。因为水文地质繁杂,工程施工难度系数高,施工期压力太大,如选用挖方翻填夯压不但无法确保施工期,并且因为工程施工场所狭小,机械设备工程施工难度系数巨大,品质也无法确保。由此,有关专家指出,压密注浆是切实可行的方法。根据从土层灌浆使填方路基体中间间隙足以密实度填充,使填方路基体同山体滑坡面的联接力扩大,提升路基工程承载能力,进而使路基工程各类指标值做到标准规定。土层灌浆多种形式,而倒退式注浆管灌浆加工工艺则因其独具一格的特性不但能够 考虑当场的可执行性,还能不错地确保灌浆实际效果:①灌浆深层大、可注性强;②可按段灌浆,进而处理不一样地质构造吸浆工作能力不一样的难题;③可依据必须开展反复灌浆;④灌浆全过程中产生冒浆和串浆的概率小;⑤打孔、灌浆可平行作业,有益于提高效率。选用注浆管灌浆加工工艺对地质构造开展填充土体在铁路线、媒矿采空区及水电安装工程中比较广泛,但在提升高速路路基工程承载能力及压实度层面尚偏少应用,存有填方路基体不匀称、灌浆范畴不易控制、地质构造主要参数无法精确把握等艰难,因而施工现场必须开展全方位、详细的设计构思和严苛的施工技术操纵,并依据具体情况逐步完善工程施工主要参数,遵照实时控制标准,***终获得比较令人满意的实际效果。
3、灌浆设计构思该段古山体滑坡沉积土沿线路宽约100m,纵长约200m,在线路周边厚14.6m。依据山体滑坡上护坡之上和路基工程一部分上、下二块滑体支承数值,针对古山体滑坡段除对护坡开展预应力锚索基础梁开展钢筋锚固外,路基工程左边选用5根预应力锚索抗滑桩,并将原设计构思挡墙改设成7根抗滑桩,以保证古山体滑坡的平稳,在这个基础上开展路基工程填充灌浆设计构思。
3.1设计原理①对于该段堆积体的种类和地质学标准,选用相对的灌浆对策填充土体路基工程,提升路基工程压实度;②抗滑桩间灌浆原材料采用外扩散范畴可预测性不错的一般混凝土一硅酸钠双液浆,路基工程土体灌浆原材料采用可注性强、经济发展有效的混凝土煤灰浆做为主要材料;③底端预埋渗漏安全通道,避免因灌浆堵塞地表水安全通道后,路基工程一侧存水而对路基工程及古山体滑坡平稳不好,另外充分考虑这里为平稳滑坡体,序幕及路基工程灌浆深层仅深层次原土层下列、滑面之上;④选用倒退式按段负压灌浆加工工艺,规定匀称填充及土体地质构造;⑤遵照动态性标准,即工程施工全过程中依据工程施工具体对工程施工主要参数开展提升调节,保证灌浆实际效果。
3.2灌浆设计构思灌浆浆目地及加工工艺、原材料有效挑选并明确,本工程项目灌浆分成抗滑桩问序幕灌浆及路基工程填充土体灌浆两一部分。(1)抗滑桩间序幕灌浆K73+84.5~+154.5段抗滑桩间序幕灌浆设计构思孔间隔为1m,排间隔为0.9m,外扩散半经为0.6m,浆材采用一般混凝土一硅酸钠双液浆,序幕深层以进到原土层下列2m为宜。(2)路基工程填充土体灌浆抗滑桩侧路基工程土体灌浆设计构思孔间隔为2m,排间隔为1.8m,外扩散半经为1.2m,浆材采用混凝土煤灰浆,灌浆深层以进到原土层下列2m为宜(图3)。(3)灌浆设计构思主要参数
4、灌浆实验为确保灌浆品质,进一步明确有效的浆体配制及灌浆主要参数,灌浆工程施工前开展了房间内实验及当场试夯工程施工,对设计构思灌浆主要参数开展了提升调节。
4.1房间内实验对于灌浆目地和灌浆原材料的可注性关键对一般混凝土一硅酸钠双液浆的浆体配制、胶凝時间及混凝土煤灰浆体的可注性等开展了房间内实验。
4.2当场实验因为地质构造的不匀称性及双组分浆疑胶時间迅速的特性,灌浆以前需要适度的部位选择试夯,按设计构思及房间内实验所明确主要参数开展灌浆工程施工,对灌浆实际效果开展检验评定,另外还能做到娴熟加工工艺实际操作的目地。试夯灌浆打孔执行全过程中,因为抗滑桩锁口的危害,路面上布孔地区减少,无法严格执行设计构思开展布孔,历经剖析,采用了将桩间灌浆孔数降低,而间隔、深层及灌浆总产量均保持一致的对策。试夯序幕灌浆孔为8个,路基工程灌浆孔为52个。试夯工程施工进行后,对灌浆实际效果开展了检测,发觉地质构造吸浆量很大、工作压力转变较小,岩芯中由此可见以渗入为

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